中國民航局7月24日披露，民航航班量創疫情以來新高，恢復至疫情前約八成；旅客運輸量達127.28萬人次，同比恢復近七成，客座率為73.57%。6月，旅客出行需求較前期明顯提升，航班恢復形勢持續向好，全行業共保障各類飛行32.5萬班，日均10820班，日均環比上升14.1%；共完成旅客運輸量3073.9萬人次，增速較上月回升10.2%，同比增速較2月提高42.1%。
受疫情影響，自1月23日起民航旅客運輸量和航班量明顯下降，單日飛行班次一度跌至正常時期的23%。但隨著疫情防控工作逐步發揮成效，從2月份到7月上旬，與疫情防控的進展緊密相連，民航客流的逐步回暖有三個明顯的時間段。
我國航空公司運力在世界上率先恢復，分三階段回暖
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首先，“大三角”率先起飛。西部、長三角、珠三角這三個區域構成了我國民航最先流動順暢起來的“大三角”。隨著各地復工復產的有序推進，3月2日—8日，國內航班量環比上升16%，恢復到正常水平的40%左右，是首個客流回暖小高峰。涉及的客運航班主要集中在西南、西北等勞務輸出地到長三角、珠三角等地區。其中，深圳、成都、重慶等機場的航班量恢復到正常水平的60%以上。
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其次，湖北航線全面恢復。4月8日，停擺了76天的武漢天河機場解封。至此，湖北所有機場均恢復客運航班，國內航線網絡全面聯通。
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接著，民航運力穩步回升。今年首個客流高峰出現在“五一”前后，根據交通運輸部發布的數據，民航承運的旅客量，從節前一周的日均57萬人次，上升到節后日均70萬人次，市場恢復到去年四成水平。6月旅客運輸量的同比增速較2月提升42.1%。
業內人士估算，截至7月5日，國內航班量已恢復到去年同期的七成水平，某些旅游購票網站的機票業務目前也已恢復到以前的85%。
“3月以來，國航國內線客運運力環比持續上升，月漲幅均超過20%，復蘇勢頭明顯。相較世界大型航空公司近幾月運力減投超過90%，國內航司的運力恢復和增長處于全球領先水平。”國航相關負責人表示。
“16+8”項一攬子政策，民航局給航空公司年減負約 100 億元
為促進行業穩定發展，民航局積極與相關部門溝通協調，在前期出臺的16項扶持政策基礎上，在財經政策、行業政策、貨運政策等方面，又出臺8 項扶持政策，為企業紓困。財經政策方面，落實好減免航空公司民航發展基金政策等。行業政策方面，繼續優化航線航班許可管理，簡化航線航班審批程序、時刻協調程序等，貨運政策方面加大航權時刻政策支持力度、加強基礎設施和信息化建設、加強航空貨運樞紐機場海關能力建設。
下一步，民航局將加大宏觀政策扶持力度，激發市場主體自身活力。一是進一步落實“16+8”支持政策，確保到位。二是以優化營商環境為牽引優化政務服務，進一步精簡行政許可事項，梳理疫情防控以來在航線航班審批、時刻配置、飛行計劃管理等方面好的做法并固化；以安全為導向，適當放松航空公司分公司設立門檻；分級分類開展基于運行風險的無人機適航審定，促進無人機產業發展；進一步擴大準入開放，動態調整外資準入負面清單、跨境服務負面清單和市場準入負面清單，深入推進“證照分離”等審批改革試點，推動海南自由貿易港試點第七航權政策落地見效。
航司積極創新，以新產品、新技術開拓新市場
面對經營壓力，許多航司紛紛推出新穎的市場產品，如飛行套餐刺激客運需求。東航率先推出了“隨心飛”產品，只需花3322元就能享受在年底前“周末無限次”“國內任意飛”的購票乘機服務，產品上線后的首個周末，購買套餐的旅客兌換超過6.5萬張機票。海南航空、春秋航空等也紛紛開售同類一定時段內無限次飛行套餐，有效激發市場需求。 7 月 25 日廈航 36 周年慶之際，廈航推出全新自由組合產品“全福飛”，以“機票+酒店”為特色的產品組合，吸引更多旅客來福建旅游，助力福建旅游加快復蘇。 為迎接暑運客流量高峰，海航集團旗下11 家航空公司加緊復工復產，重點新開、加密旅游熱門地等航線，增加寬體機投入，預計暑運期間運力將恢復至去年同期80%，環比6 月提升近10 %。同時，海航針對學生、家庭、團體等推出多樣化旅行優惠套票，創新推出風味熱餐等服務，并在做好常態化防疫基礎上，以超常規的舉措強化安全運行保障能力，確保疫情、汛情疊加情況下的航空運行安全。
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